てなわけで、先日オイル交換でリフトアップ時
足回りを見ると案の定・・・・ショックが抜けかけているオイルにじみが・・・
マァそれなりに走りこんでいるし、ダウンサスもぼちぼち交換したいな
ここは張り切って、車高調を導入しましょう・・
入手したのも休日は空模様が・・・・1週間延期を余儀なく
この間にかなり悪化した感じ
ジャッキアップ、タイヤを外すやっぱりべったりアームまでオイルが滲んでいる
スペアータイヤを外し、内装も外します。
左側は燃料パイプが邪魔です、8ｍｍのナット3個で止めてあるの外します。
ストラットバーを外すとショックのアッパーナットが外しやすいです。
ロアアームの取り付けを緩めます、足回りを下げながらショックを外します。
車高調を並べ左右の確認を外した逆の手順で取り付け、足回りをジャッキで持ち上げ
車重を掛けショックを縮めますそのあとトルクレンチで各ナット、ボルトを締めます。
続いてフロント
タワーバーを外し、アッパーアームからセンサーケーブルのサポートを外し
ショックケースからブレーキホースを外します。
アッパーアームをマウントから外すようボルトを緩めます。
ショックのロアアーム取付け部のボルトを緩めます。
アッパーアームを外しショックを抜き取ります。
外したショックを見ると、左側のショックはフロントもオイルが滲みだしてます。
左右の向きを確認して、逆の手順で車高調を取付け、リヤと同じようにジャッキで持ち上げ
トルクレンチで各ナット、ボルトを締めます。
出来上がり、車を動かして各部を落ち着かせ、基本車高が希望の状態か確認
後は、テス走行を行います異音などないか気を付けて走行
次はアライメントを確認、決定した車高で、標準値に合わせます。
ダンパーの調整16段調整ですので、マニュアルに記載の12段目を基準に
この状態を基本として、走行を重ね車高を5ｍｍ程度上下、ダンパーも
何段目にするか決めます。
硬すぎず、まったりと粘るポイントを探そうかと思います。
街乗りでは、車高は現行、ダンパーF：5段目 R：8段目
高速などはF：7段目まで上げると感じよいです。
前回のノーマルダンパー＋ダウンサスよりゴツゴツ感は減りました。
これでしばらく楽しめそうですね
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